本儀器是北京中交工程儀器研究所和我北京中德申克科技有限公司根據(jù)交通部《JTG E20-2011》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求設(shè)計制造的GTM旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)是進(jìn)行瀝青混合料配比設(shè)計，沙、土、石混合料組成設(shè)計的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，可以較真實(shí)的模擬現(xiàn)場路面受力情況，依據(jù)車輛對路面實(shí)際接觸壓力的大小設(shè)計出符合要求的瀝青混合料，使材料的抗剪強(qiáng)度大于其所受的剪應(yīng)力，同時將應(yīng)變控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。由此設(shè)計的瀝青混合料路面在設(shè)定的車載重和流量下，可以程度避免車轍的發(fā)生。　　
　　GTM旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)具有壓實(shí)成型、剪切試驗(yàn)和車輛模擬的綜合功能。本產(chǎn)品*用推理的方法，而不像馬歇爾，擊實(shí)法，和CBR等采用經(jīng)驗(yàn)的方法，因此它避免了經(jīng)驗(yàn)法的弊病。本產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精確性和適用性，是其它柔性路面實(shí)驗(yàn)儀(包括夏普計劃剪切試驗(yàn)機(jī)，車轍儀，馬歇爾)所無法相比的。本產(chǎn)品有4、6、8英寸三種試模，可以進(jìn)行粒徑50㎜的混合料配合比設(shè)計。
　　本產(chǎn)品還可做循環(huán)載荷試驗(yàn)，測得材料的彈性模量。本產(chǎn)品可以對已建成的路面、路基和土基的抗剪強(qiáng)度和剪應(yīng)變進(jìn)行測試，以確定路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也可用來檢測材料和施工的質(zhì)量。
三、國產(chǎn)機(jī)的產(chǎn)品優(yōu)勢
　　目前國內(nèi)很多省市已經(jīng)開展了GTM的研究與應(yīng)用，天津市政院是國內(nèi)比較早從國外引進(jìn)此設(shè)備并進(jìn)行研究的單位，目前河北省在全國來說是GTM應(yīng)用比較多的省份。他們已先后在張家口112線、保滄路、廊坊102線、邯鄲309線、石太高速、宣大高速、京滬高速、張石高速等工程中成功應(yīng)用了GTM，并取得了良好的效果。2006年，河北省交通廳組織有關(guān)單位和專家，制訂并出版了國內(nèi)*份GTM法的設(shè)計指南《旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)法(GTM)瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)指南》。近年來全國許多省市都開展了GTM法的研究與應(yīng)用，并取得了許多成果。但由于進(jìn)口GTM試驗(yàn)機(jī)價格十分昂貴，限制了GTM在國內(nèi)的推廣與應(yīng)用。
　　國產(chǎn)GTM是在學(xué)習(xí)消化美國GTM試驗(yàn)機(jī)（試驗(yàn)原理與設(shè)計方法已在美國ASTMD3387公開）基礎(chǔ)上，基于GTM實(shí)驗(yàn)原理，進(jìn)行了研發(fā)創(chuàng)新和改進(jìn)提高，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的研究成果，用于GTM瀝青路面和路基集料配合比設(shè)計的國產(chǎn)化設(shè)備。
　　與進(jìn)口工程兵旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)相比，本產(chǎn)品的有如下產(chǎn)品優(yōu)勢：
（1）國產(chǎn)機(jī)全中文化界面更簡捷、美觀、易識別；進(jìn)口機(jī)為全英文界面。
（2）國產(chǎn)機(jī)價格為進(jìn)口機(jī)的1/3左右。
（3）國產(chǎn)機(jī)編程語言較進(jìn)口機(jī)更加良好，并采控制軟件。
（4）國產(chǎn)機(jī)壓力采用計算機(jī)輸入，控制精度提高，操作更簡單；進(jìn)口機(jī)為手動調(diào)節(jié)。
（5）國產(chǎn)機(jī)改良了傳感器的問題。
（6）國產(chǎn)機(jī)產(chǎn)品維護(hù)更新比進(jìn)口機(jī)方便、快捷。
（7）設(shè)備在無失真信號傳輸采集系統(tǒng)與計算機(jī)閉環(huán)液壓控制技術(shù)具用創(chuàng)新性，經(jīng)國內(nèi)專家鑒定，其技術(shù)性能超過了同類設(shè)備性能。